ВАЗ 21043 — это мой автомобиль.

Установка акустики в ВАЗ 2104.

Первой стадией озвучивания моего автомобиля была установка магнитолы JVS KS FX-630R, 13 см. Power Acoustik SP-5200 в передние двери и овалов 6*9 Sound Storm SSL-6914 в заднюю полку. Антенна была установлена активная, наклеили её на лобовое стекло за внутри салонное зеркало.

Акустика выбиралась исходя из следующих требований :
1. Полипропиленовый диффузор с мягким подвесом
2. Максимальная чувствительность
3. Наилучшее проигрывание баса
4. Наибольший магнит
5. Цена

Двухполосная акустика Power Acoustik SP-5200 имеет большой полипропиленовый диффузор на мягком резиновом подвесе, мощный магнит и высокочастотник, закреплённый на отдельном держателе и, поэтому, никак не влияющий на работу большого диффузора (как у компонентной акустики). После установки в передние двери пара этих динамиков показала не плохую способность к проигрыванию низкочастотных партий; диффузор имеет большой ход и поэтому не перегружается даже на большой громкости. На высокой громкости проявлялся дребезг обшивки двери — обшивка сильно вибрировала в такт музыке. Для устранения этого явления при проведении шумоизоляции под обивку был проложен пенополиэтилен.

Трёхполосная акустика Sound Storm SSL-6914 была врезана в заднюю полку И долгое время была единственным источником звука в задней части машины. Эти динамики имеют полипропиленовый диффузор с мягким, но упругим подвесом и большой магнит. Эта акустика хорошо звучит и на высоких частотах и на низких. Бас звучит достаточно мощно, и чисто. До звука саббуфера конечно ещё далеко !

Единственный минус установки акустики в заднюю полку — это потеря источников звука при снятии полки, например при поездке на дачу.

Этот аспект проблемы и заставил меня задуматься о необходимости дублирования задней акустики не съёмными динамиками. Вариантов у меня было три :
1) Установка 13 см. динамиков в штатные места на пластмассовых держателях задней полки.
2) Установка динамиков в нижнюю часть задних дверей.
3) Установка динамиков в заднии крылья.

Первый вариант был отложен из-за не солидности размера динамиков — назад хотелось что то помощнее, хотябы 16 см каоксиалы.
Второй вариант отпал из-за неудобного места установки — низ двери пасажиры постоянно задевают ногами при высадке/посадке. Там бы динамики долго не протянули бы.
Остался третий вариант.

После двух недель ознакомительных походов по аудио магазинам Питера, было принято решение купить 16 см динамики либо «Урал» либо «Prologi» либо «BOSS». При ближайшем рассмотрении динамики фирмы «Prologi» были удалены из списков наминантов на установку из-за маленькой магнитной системы и слишком жёсткого и узкого подвеса. В списке на покупку остались «Урал» за 1200 руб. и «BOSS» за 1500 руб. Мой выбор пал на динамики фирмы «BOSS» так как они имели высокочастотник установленный в центре мидбаса на отдельной стойке и этот высокочастотник мог вращаться в двух плоскостях на шарнире !! При установке эти «пищалки» я повернул в сторону салона.

При установке динамиков в задние крылья выяснилось, что в крыльях эти динамики не к чему прикрепить — в месте установки там только наклонное ребро жёсткости и отбортовки пола багажника и колёсных арок. Выход был найден путём изготовления из 10мм. фанеры большого прямоугольного «подиума» установленного во внутырь крыла и закреплённого саморезами за ребро жёсткости и отбортовки пола багажника. Трудной для меня задачей было совмещение отверстия под динамик в подиуме с отверстием в обшивке багажника, но слава богу всё получилось удачно и динамики вписались в крылья как будто там всегда и были.

При установке этих дополнительных динамиков в заднии крылья я думал, что моя магнитола не сможет нормально «раскачать» 6 динамиков и поэтому на боковых опорах пластмассового держателя полки я установил выключатели, которыми можно отключать динамики в крыльях.
Но, к моему удивлению, моя магнитола (35w*4) без особого труда «раскачивает» все 6 динамиков до вполне приличной громкости и при этом выдаёт очень хорошие басы !!

Звук стал похож на саббуферный — сильный, но мягкий бас, переходяций в ощутимую звуковую вибрацию!!
При эксплуатации оказалось, что при средней и большой громкости бачок заднего омывателя впадает в резонанс и сильно фонит. Пришлось бачок из крыла удалить.

Впоследствии бил докуплен усилитель Boss 2*150w и сабвуферный динамик BOSS 10″. Статья об постройке и установке сабвуфера ЗДЕСЬ

Источник

Автоакустика Pioneer MVH-170UBG, Hertz DSK 130.3 и колонки под сидения

Начну с того что я не меломан. Наличие музыки в автомобиле в перечне оборудования транспортного средства находится наверное в самом низком приоритете.

Магнитола Pioneer MVH-170UBG
Так случилось что коллеги после покупки автомобиля на мой день рождения подарили мне музыкальную основу для автомобиля — магнитолу Pioneer MVH-170UBG

Магнитола простенькая, цифровая, AUX без дисковода и с USB подключением внешнего источника данных. Плюсом сыграла зеленая подсветка, под цвет иллюминации приборной панели.
Т.к. я в аудиокачествах разбираюсь лишь на слух, то статья про магнитолу на автозвуке о неплохих характеристиках аппарата явилась для меня мерой понимания о подарке.

Подарок необходимо подключать, а заводская аудиоподготовка в ВАЗ-2104 с семерочной панелью и бородой состоит лишь из заглушки в панели вместо радиоприемника. Ну это-то я вырезал с помощью паяльника и надфиля. Предполагая о проблемах электромагнитных наводок и помех от электрооборудования автомобиля, для питания магнитолы протянул два отдельных многожильных медных провода сечением по 2,5 мм непосредственно от клемм аккумулятора до ISO разъёма для подключения магнитолы. Не забыл и поставил герметичный разъём флажкового предохранителя в разрыв цепи непосредственно у аккумулятора. Вставил предохранитель на 10А, этого должно хватить.

Изготовление колонок под сидения.
Штатные места для установки автомобильных колонок в ВАЗ-2104 с торпедой от ВАЗ-2107 предусмотрены аж 4 шутки!
2 в передней торпеде, под динамики размером меньше 10 см.- предложений на рынке такого размера я не обнаружил. Идею установки в эти места сразу отмел
2 в задних полках багажника размером с 10 см. — купить можно, но крепление к пластику динамика я считаю совершенно не серьёзным решением.

Товарищи мне насоветовали купить/изготовить подиумы в двери для размещения динамиков. Но после того как я послушал как звучит это вся ‘рукожопия’ сбоков, понял что это совсем не звук, а банальное нахождение слушателя рядом с колонкой. Да и распространение звука в полость двери вызывает лишь резонанс металлических формы. Так-что такие советы я отмел.

Больше всего мне нравился звук в жигулях, так как его делал отец — бросал динамик с небольшим корпусом под сиденья передних пассажиров. И звук слышен всем и нагрузки на уши не давят. Детальнее изучил эту идею, перечитал спеуцализированные ресурсы. Остановился на идее изготовления колонок под передние сиденья.
За основу взял эскиз колонок с сайта специалиста по автозвуку Анатолия Шихатова, к сожалению сайт давно уж недоступен. Статью с эскизом можно глянуть в архиве.

Изготовил из картона копию колонку по эскизу и начал примерять в машине по месту. В ходе подгонки пришлось немного скорректировать оригинальный эскиз и уже после повторных примерок приняться за изготовление из целевого материала.

Долго выбирал динамики под создаваемые колонки. Предельный размер динамиков для такого объема составил всего 13 дюймов. Коаксиальная акустика этого размера при прослушивании в магазинах меня не устроила и свой выбор остановил на компонентной акустике Hertz DSK 130.3, по весьма высокой цене в 3590 рублей для моего непритязательного уровня. Всё что было дешевле в магазинах мне увы не понравилось.

Поразмыслил над материалом для изготовления колонок:
ДСП — это вообще ерунда, в быту его стараюсь не использовать, а для колонок и подавно.
Фанера — слишком резонирующая.
МДФ — мне кажется наилучший вариант + скрипить стороны клеем ПВА

Купить в Омске небольшой лист МДФ толщиной 10 мм. оказалось невозможно, пришлось брать большим листом. Да и здоровый лист МДФ оказался только в одном магазине — ОБИ. Делать нечего, купил лист. Чтобы уместить его в машину пришлось разрезать на 6 примерно равных частей.

Взял один из 6 листов, начертил раскройку карандашом.

В руки электролобзик и вперед за работу. Развертку первой колонки решил резать пол углом 450, это сложно. Все получилось, склеил и зафиксировал.

Вторую колонку уже резал под прямым углом, это проще.

И снова всё получилось: склеил, зафиксил, всё высохло и вот результат:

В собранные колонки вставил только мидбас динамики, подключил через зажимы-прищепки.
Уж намучился я с этими прищепками, никогда не повторю эту ошибку. То плохой контакт, то выдернешь их. Позже заменил прищепки на полноценные винтовые зажимы — раз и навсегда, а колонки снимаешь не так и часто.

Твиттеры разместил в углах стойки и лобового стекла на торпедо — приклеил на двусторонний скотч в комплекте. Кроссоверам нашлось место в бороде у магнитолы. Всё вышло красиво и без соплей.

Первые впечатления от звука меня устроили полностью, даже больше — понравились. Комфорт прослушивания достигается на громкости 13 пунтка регулятора громкости магнитолы. Источник звука из под сиденьев совсем не понимается. Из-за отражения от передней панели кажется что звук идёт из под торпедо. Всё очень мягко, не режет уши, звук как бы наполняет простраство. Никто из пассажиров так и не угадал источник звука без подсказок.

Так как звук из колонок под сиденьями отражался от передней панели и ощущался именно спереди я решил улучшить этот момент и провел дополнительную виброизоляцию салона автомобиля начав работы именно с передней панели.

Установка фазоинвертора.
Пол года использования колонок в этой конфигурации исполнения выявили проблему нехватки объема колонок. Которая ощущалась на некоторой громкости и некоторых частотах. Исправить это решил дополнение конструкцию фазоинверторами.

Над материалом изготовления фазоинвертора много думал. Трубчатые сантехнические изделия и другие изделия из пластмассы не подходят т.к. материал изначально имеет уклон в сторону пластичной деформации, а нужен материал с упругой деформацией. Изготавливать фазоинвертор согласно расчетной резонансной частоты, которая рассчитывается в коэффициенте резонансной частоты динамика в колонке я конечно же не стал. Не тот уровень и не те требования. Пошел по другому пути, посмотрел уже реализованные фазоинверторы в промышленных решениях колонок, и примерно прикинул какие нужен мне. Поиски плотной картонной трубки в быту увенчались успехом. Нашел две трубки диаметром 41 мм. и длиной 100 мм.

Коронка для дрели идеально подошла под размер трубок.

Источник

Динамики на передние двери ваз 2104

Непрочитанное сообщение check053 » Пт апр 23, 2010 13:17:13

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение Блаженный » Пт апр 23, 2010 13:18:50

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение Alex » Пт апр 23, 2010 13:19:08

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение check053 » Пт апр 23, 2010 13:32:42

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение Bupyc » Пт апр 23, 2010 13:41:16

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение check053 » Пт апр 23, 2010 15:56:46

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение cdgall » Чт апр 29, 2010 23:00:49

Re: Колонки в 2104

Непрочитанное сообщение LeX_91 » Чт апр 29, 2010 23:22:23

Источник

Динамики на передние двери ваз 2104

А врезал прямо так? в обивку двери, без подиумов?

Я вот подумываю, может купить трех компонентную систему. средне частотник воткнуть на место штатных колонок. как думаешь?

Я вот подумываю, может купить трех компонентную систему. средне частотник воткнуть на место штатных колонок. как думаешь?

я ставил в штатные места. вперед 10,назад 13. Причины две
1 во дворе постоянно лазиют всякие подонки -акуст.полка не катит
2 машину взял на год-два и смысла вкладываться в музыку не вижу

но в любом случае надо ставить и вперед и назад, пусть и не очень дорогие и мощные, чтобы в салоне был равномерный звук

Народ! Кто может грамотно объяснить, как установить динамики на штатные места торпеды в салоне 07? Т.е. Страра и слева под соплами воздуховодов. Может кто видел руководство по установке, или фотографии? А то получается что если динамики и удается прикрутить (гиморно), то внешние крышечки на эти места просто не садятся!
Помогите!

У меня стоят 10 см. Крепятся по диагонали парой винтов с гайками. Немного наперекос конечно, но думаю это не критично.

А можно еще купить прицеп, туда дизельную эл.станцию (есть довольно компактные) и колонки по 1 Kw, штук 4 развернуть во все стороны и вперед, ара музыка. уру-ру

+1. Для классики это лишнее.

расскажу как в прошлую семёрку ставил динамики 6″х9″.

снял спинку сиденья (заднего естественно), пластиковую полку, шумку. по бумажному шаблончику разметил отверстия, болгаркой вырезал, просверлил дырочки для болтиков. в шумке вырезал ответные отверстия, поставил динамики на своё место, положил шумку на место. декоративные соточки на динамики тоже одел сразу. по разметке выпилил отверстия в пластиковой полке, положил полку на место, провода проложил вдоль существующего жгута (справа). одел спинку сиденья на место. в результате получилось, что декоративные сеточки как раз в ровень с полкой.
пошёл в магазин тканей и купил тонкую чёрную ткань (очень похожа на женские колготки чёрные плотные, только тянется не так сильно) и оклеил тканью всю полку.

результатом остался очень доволен. не буду описывать ощущения от звука, перечислю лишь объективные достоинства этой конструкции:
1. никто не знает/видит, что в полке стоят динамики.
2. украсть динамики просто не реально. проще выпилить болгарой всю полку.
3. динамики закреплены жёстко (к металлу полки), что есть хорошо.
4. ткань не даёт сыпаться мусору в динамики.
5. с задней стороны динамика осталась куча места (весь объём багажника), что на много лучше установки динамика, когда за ним жалкие 1-2 литра пустого объёма.

результатом остался очень доволен. не буду описывать ощущения от звука,

Источник